A CE identificou a região mediterrânica como prioritária, sublinhando a necessidade de uma “cooperação” mais estreita entre a Europol e as regiões do Médio Oriente/Norte de África (MENA) em virtude “da atual ameaça terrorista e dos desafios suscitados pela migração” e da “instabilidade” na região, nomeadamente na Síria e Iraque (onde tem resposabilidades directas), representando uma “grave ameaça” para a segurança da UE.

A CE identificou a região mediterrânica como prioritária, sublinhando a necessidade de uma “cooperação” mais estreita entre a Europol e as regiões do Médio Oriente/Norte de África (MENA) em virtude “da atual ameaça terrorista e dos desafios suscitados pela migração” e da “instabilidade” na região, nomeadamente na Síria e Iraque (onde tem resposabilidades directas), representando uma “grave ameaça” para a segurança da UE.

No essencial, a proposta apresentada visa ilimitar as operações de cabotagem num período até sete dias, em vários Estados-Membros no contexto de operações de transporte internacional.
O aumento ilimitado das operações de cabotagem legitimam a exploração laboral baseada em baixos salários e larguíssimas e desreguladas jornadas de trabalho, quantas vezes pagas ao km e sob pressão inaceitável dos operadores.

Quer a proposta da Comissão Europeia, quer a proposta da Comissão dos Transportes, não garantia aos trabalhadores destacados a garantia de condições laborais em situação de igualdade com os trabalhadores do Estado Membro de acolhimento. As excepções que se preveem à contabilização do período de destacamento, alimentam situações de discriminação salarial com base no país de origem do motorista.
Previa-se a não contabilização do transporte internacional e o alargamento do número de dias a partir do qual o trabalhador é considerado destacado.